第一架飞行器是海拔高度尝试,根据经使用的制造商和大小,要不在27公里之前就爆炸了,要不超过预计范围,跑到了40公里之外。实际上,前几个地方的海拔高度纪录表都是用这个牌子和尺寸。Anthony一直就在看紧紧盯住屏幕看遥感数据。
那个时候,我当然更关心树莓派到底运行得怎么样。GPS位置还显示在发射场地,这是个明确的干扰GPS信号。我还没确定是不是,但GPS接收器和天线非常靠近Pi和摄像头。下次我会增加一些距离。然而图像很好的传输过来了,不仅通过我家的天线和接收器,也可以通过全国各地的其他接收机接收。气球升的越高,图像的质量更好,越来越多的接收器接收到了更好的图像,甚至远在北爱尔兰(远在500公里之外,对于10mW已经很不错了)。现在饼型飞行还没完全出来。下图是一个饼图显示了不同的监听器接收到的图片数量。
第一架飞行器还在不断的攀升,最终达到了第4区,只比世界纪录低了300多米。一方面我希望它飞得更高些,一方面我很高兴它没有在第二区就挂掉。然后,气球爆炸了,最初下降还算正常。但是多数气球还挂在上面,成功地变成了一个降落伞的形状,速度减到大概2米每秒的速度,在这个高度,正常速度应该是这个的5倍以上。谈到主要的飞行,它一张一张发回的图像,没有出现任何错误,而且一张比一张更好,直到飞到最后越来越高。
我们预期它在34公里处爆炸,但很明显气球不完全符合我们的计算。它经历了34公里,35公里,最终在40公里处爆炸(准确的说是39994米,在海拔记录里面排12位)。对于一个中等大小带着1公斤负重的气球来说,已经非常惊人了。气球爆炸了,也就是该我们取出追车了,两辆车都配备了天线、无线电接收器、解码和底土,还有3G网络。预计降落点靠近Didcot,所以我们前往那里,然后停车确认最新的预测降落点。设备最终降落在密尔顿高地,我们离它不远,离发射场只有几英里。令我们惊讶的是,有一个接收器离它非常近,接收到了实时的图像。过了一段时间,大家都能看到设备落到了长长的草丛里面。
Anthony最先从他的车里看到设备,在球场边上的草丛里。得到俱乐部的允许,我们拿回了所有3个设备和降落伞。
同时,前一个飞行物还在下降,但非常慢。只有我们预期的1/5.我们不知道具体的时间,但是我们知道已经被降落伞接管。然后在最后的几公里,它急剧下降(可能是乳胶撕毁了),最后降落在牛津北边的一块地上。这里的海拔不太常见:
花了我们不断地时间来找到它的位置,但它似乎在一个比较难靠近的地方。随着雨越来越大,Anthony 决定收工,而不是找一个只值50镑的跟踪器。然后他开走了。我上网告诉其他在UKHAS聊天室的爱好者我也要回家了,“它就在A34附近的停车场”,有人告诉我,“很容易就拿到”,“雨5分钟就停了”。嗯,好象没有那么糟,我往北开到A34,然后回到南边的停车处。
嗯,上面的三句话,只有第1条是正确的,只离停车处155米。但是暴雨一直在下,我只能在车里等。最后,我决定出去了,爬过树木和灌木丛去找,前面有片五尺高的玉米地。已知没找到那个设备。失败后,我走到车边,用我的anroid手机打开HamGPS软件来确定设备的位置。花了很多时间才到哪里,我感觉我在演“疯狂的戴夫”,当我到达目的地,我钻进了设备和气球中间的尼龙线。这的确看不到,直到我爬到最顶上,最终成功拿到。
所以,一切的一切,伟大的一天。所有的4个跟踪器全部回收,并且我们得到了令人惊叹的图像。如果有兴趣,可以访问UKHAS网站。更多的图像和视频,请访问:
All SSDV images
Photos from the day
pAVA Inflation Time-Lapse
Burst video from the GoPro
Launch video of PIE1, uAVA and BUZZ8
Landing video from the GoPro
Recovery of PIE1, uAVA and BUZZ8
Anthony’s Write-Up
感谢Anthony Stirk开车从阳光明媚的约克郡到最严峻最黑暗的Berkshire,并且提供GoPro HD相机, 感谢Phip Heron提供我们摄像头成像和编码软件,感谢Nick提供帮助,当然还要感谢我的妻子Julie让我们吃饱喝足,而且帮我开车,而我只需要做技术方面的东西。
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